Construção de motor CA

Em um motor CA, há duas partes essenciais como estator (parte estacionária) e rotor (parte rotativa). Além dessas, há algumas outras partes que são discutidas abaixo.

 

Estator

O estator no motor CA é uma parte inativa e sua principal função é transmitir um campo magnético rotativo para interação através do rotor.

 

Núcleo do estator

O núcleo do estator no motor é projetado com laminações ou folhas finas de metal que são usadas principalmente para diminuir a perda de energia.

 

Enrolamentos do estator

Os enrolamentos do estator no motor serão carregados juntos para formar um cilindro oco. Os slots das bobinas do núcleo do estator para os fios isolados são protegidos. Uma vez que o motor CA que é montado está em processo, a conexão dos enrolamentos do estator pode ser feita em direção a uma fonte de energia. Cada grupo de bobinas com o núcleo de aço se transformará em um eletroímã uma vez que o fornecimento de corrente é fornecido.

 

Rotor

A parte rotativa do motor é o rotor e é uma parte essencial que é conectada ao eixo. Em um motor CA, o tipo mais comum de rotor usado é o rotor de gaiola de esquilo. É um formato cilíndrico que é feito por meio do empilhamento de leves laminações de aço.

 

Haste

O conjunto do rotor pode ser formado pressionando um eixo de aço que se expande para fora da carcaça do motor para permitir que a conexão com um sistema externo transmita a potência rotativa.

 

Rolamentos

Rolamentos são colocados no eixo do motor para dar suporte ao rotor e permitir a rotação. Alguns tipos de motores utilizam um ventilador, colocando-o no eixo do rotor para resfriar o motor quando o eixo estiver girando.

No motor CA, rolamentos são usados ​​para segurar o eixo dentro do lugar. Aqui, os rolamentos reduzirão o atrito do eixo que está conectado ao invólucro para que a eficiência do motor possa ser melhorada.

 

Gabinete

O invólucro no motor inclui um jugo ou estrutura e dois suportes de extremidade. O estator está localizado dentro da estrutura e o rotor é disposto dentro do estator através de um pequeno espaço de ar que o separa do estator. Não há ligação física direta entre o rotor e o estator.

O invólucro dentro do motor protege as partes internas contra elementos ecológicos e água. Esta parte inclui dois suportes de extremidade, bem como uma estrutura.