Motores CC Série ZFQZ

Os motores CC da série ZFQZ são adequados para condições de trabalho adversas que envolvem rotações frequentes para frente e para trás, bem como partidas e paradas frequentes. Esses motores apresentam excelentes características de sobrecarga. As potências dos motores atendem à norma internacional IEC34-13, "Especificações Técnicas para Motores Auxiliares para Elevação e Aplicações Metalúrgicas".

As tensões nominais do motor são 220V e 440V. Outros graus de tensão também podem ser derivados conforme necessário.
O modo de excitação do motor é a excitação shunt.
Na velocidade base do motor, é permitido operar com o torque máximo de funcionamento especificado na ficha técnica por um período de 60 segundos.
A taxa de variação da corrente (di/dt) do motor pode atingir de 200 a 250 vezes a corrente nominal por segundo. Se (di/dt) > 250 for necessário, isso poderá ser resolvido através de negociação.

A estrutura do motor é uma estrutura octogonal de chapa de aço fina laminada, que apresenta alta taxa de utilização do espaço do estator, estrutura interna compacta, pequeno momento de inércia, peso leve e adaptabilidade à fonte de alimentação do retificador controlado por silício.
Todos os motores são equipados com enrolamentos compensadores, o que garante excelente desempenho de comutação e capacidade de sobrecarga dos motores.

A classe de isolamento do motor é grau F e foi tratado com impregnação de pressão a vácuo (VPI) isenta de solventes. O isolamento do enrolamento possui excelente desempenho de isolamento e resistência mecânica.

Os segmentos do comutador são de uma estrutura de placa vertical integral, e a conexão entre as placas verticais e as bobinas da armadura é feita por soldagem com proteção de gás inerte de tungstênio (TIG).

O núcleo da armadura adota uma estrutura de slot distorcida, que pode efetivamente reduzir a vibração e o ruído.

O motor adota rolamentos e uma estrutura que permite lubrificar sem parar a máquina.

1. A placa de base do motor é de estrutura de placa fina laminada octógono. Portanto, tem muitas vantagens, como alta utilização da sala do estator, estrutura interna compacta, pequena inércia rotativa, peso mais leve e adequado para fornecer eletricidade por silício controlável.

2, todos os motores possuem compensação de enrolamento, o que faz com que os motores tenham uma boa capacidade de comutação e função de sobrecarga.

3, O nível de isolamento dos motores é o Nível F. O isolamento dos motores é tratado por Impregnação a Vácuo (VPI). O enrolamento tem um bom isolamento e intensidade mecânica.

4, o seqment do comutador é de placa vertical e estrutura inteqra, a conexão com a placa vertical e bobina de armadura adota inserção de tunqstênio qas soldagem de arco blindado (TIG).

5O núcleo da armadura tem uma estrutura de fenda distorcida, que é capaz de diminuir a vibração e o ruído de forma eficaz.

6. A estrutura dos motores é de rolamento e enchimento-de óleo sem parar.

1. Existem 2 tipos de tensão nominal de motores: 220V, 440VAs necessários, os motores com outro nível de tensão podem ser produzidos.

2. O modo de excitação dos motores é shunt tgpe. A tensão de excitação é 180V ou 310V. Conforme necessário, podem ser produzidos motores com outro nível de tensão.

3. Os motores podem ser operados por 60s sob Max.Torgue listado na Tabela de Dados Técnicos.

4. Para os motores de tensão nominal de 220V, a velocidade de rotação pode atingir 2 vezes a velocidade de rotação nominal através do aumento da tensão aplicada. Neste momento, o momento de rotação máximo permitido é 1,8 vezes o momento de rotação nominal. Vai durar 15s.

5. Para motores com tensão nominal de 220V, a tensão máx. O momento giratório é 0,6 vezes o momento giratório nominal quando os motores estão funcionando com a rotação do campo regulada na Tabela de Dados Técnicos. Vai durar 15s.

6. The electric current changing rate (di/dt) of the motors canreach as 200-250 times as the rated electric current changingrate. lt can be discussed if di/dt>250 é necessário.

7. A posição padrão da caixa de saída de fios dos motores é à direita da placa de base da máquina, vista da extremidade do acionamento. Se necessário, ele pode ser montado à esquerda da placa-base da máquina. Nesse caso, esse requisito deverá ser indicado no pedido.

Os motores CC da série ZFQZ são desenvolvidos com base nos motores CC da série Z4 e ZZJ-800. A inércia de rotação dos motores é de 45% e 65% dos motores das séries ZZJ-800 e ZZJ-900 respectivamente. Os motores são adequados para rotação direta e reversa e iniciam e param em alta frequência em circunstâncias de trabalho adversas.

Os motores apresentam boa-sobrecarga. O momento máximo de rotação e o momento de partida são 112% e 117% dos momentos dos motores Série ZZJ-800 e Série ZZJ-900, respectivamente. O peso dos motores é de apenas 65% dos motores Série ZZJ-800. A classe de potência do motor está de acordo com a norma internacional lEC34-13" Critérios Técnicos de Máquinas Auxiliares e Elevação e Metalurgia". As dimensões de montagem dos motores estão em conformidade com a Norma lEC 72, exceto a distância axial entre os furos de montagem (dimensão B).

A dimensão de montagem dos motores com placas inferiores pode estar em conformidade com a dimensão dos motores Série ZZJ-800 e Série ZZJ-900. Além disso, a dimensão da extensão do eixo dos motores pode ser personalizada na dimensão correspondente dos motores Série ZZJ-800 e Série ZZJ-900 após discussão com os clientes. e motores da série ZZJ-900.

1. A temperatura ambiente permitida para a operação dos motores é de -30C 〜+40C superior a 1000m. e o nível do mar permitido não é

2. A fonte elétrica de fornecimento dos motores adota fonte elétrica retificada ou fonte elétrica retificada de gerador DC. Ao adotar fonte elétrica retificada de ponte trifásica e totalmente controlável, os motores podem funcionar por um longo período sem reator de suavização externo.