8 fatores que podem afetar a lubrificação dos rolamentos em motores elétricos

Os rolamentos do motor são responsáveis ​​por 51% de todas as falhas do motor. E até 80% das falhas de rolamentos resultam de falha de lubrificação. Isso é muita responsabilidade para um pouco de graxa! Então, quais são os fatores que impactam a lubrificação dos rolamentos em motores elétricos?

 

Fatores que podem impactar a lubrificação do rolamento

 

1. Horas de funcionamento

Se o seu motor elétrico for um ativo crítico e funcionar continuamente, ele precisará de lubrificação com mais frequência do que motores que funcionam periodicamente. Monitore as horas em que o motor está operando para determinar quando é hora de relubrificar os rolamentos.

Infelizmente, decidir quando e com que frequência relubrificar não é uma questão simples. A decisão depende das recomendações do fabricante da máquina e do fornecedor de graxa.

 

Os fabricantes de rolamentos geralmente sugerem intervalos de relubrificação com base nas condições operacionais e no tipo de graxa³. Normalmente, motores elétricos de serviço leve a médio que funcionam continuamente exigirão relubrificação anual. Seria melhor diminuir o intervalo de relubrificação pela metade para cada 10 graus Celsius acima das temperaturas nominalmente recomendadas.

 

2. Temperatura de operação

Quanto mais alta a temperatura em que o motor funciona, mais rápido a graxa e os lubrificantes se decompõem e perdem eficácia. A lubrificação se decompõe porque a taxa de oxidação acelera e evapora mais rápido. Portanto, inspecionar os rolamentos do motor com mais frequência e aplicar lubrificante adicional conforme necessário em ambientes de temperatura mais alta é uma boa ideia.

 

3. Tipo de rolamento

A graxa usada em rolamentos selados e blindados dura mais do que a graxa usada em rolamentos abertos de esferas, rolos e axiais.

 

4. Tamanho do rolamento

Esta é bem intuitiva: quanto maior o rolamento, mais lubrificante ele requer durante sua vida útil.

 

5. Vibração

Motores submetidos a mais vibração fazem com que o lubrificante flua livremente para o caminho do elemento do rolamento, onde o lubrificante é trabalhado e aquecido excessivamente⁴. Isso reduz a vida útil da graxa, especialmente em rolamentos de alta velocidade. O excesso de vibração pode indicar outros problemas, então uma boa ideia seria fazer uma análise de vibração do motor elétrico⁵concluído para determinar a fonte da vibração.

 

6. RPM

Motores elétricos funcionando em altas velocidades (RPMs) tendem a quebrar lubrificantes mais rápido do que aqueles funcionando em velocidades mais baixas. Isso ocorre porque a velocidade mais alta trabalha e aquece a graxa, quebrando-a efetivamente.

 

7. Tipo e viscosidade do lubrificante

Alguns rolamentos usam graxa, enquanto outros usam óleo para lubrificar os rolamentos. Usar o tipo errado de lubrificante pode impactar negativamente a operação do rolamento.

 

A graxa é frequentemente usada como lubrificante de rolamentos devido à sua simplicidade de aplicação e características únicas. A graxa é um lubrificante semissólido composto de óleo base, um espessante e aditivos. O óleo base pode ser mineral ou sintético. Óleos minerais são bons o suficiente para a maioria das aplicações de rolamentos de motores elétricos. Enquanto óleos base sintéticos podem ser necessários para aplicações de temperaturas mais extremas.

 

A viscosidade também deve ser apropriada para a carga e velocidade da aplicação na temperatura operacional. A viscosidade típica do óleo mineral em uma graxa de motor elétrico varia de 500 a 600 SUS a 100 graus Fahrenheit. O fabricante do seu motor elétrico pode fornecer uma recomendação específica.

 

8. Ambiente operacional

A graxa é uma substância espessa e pegajosa que pode facilmente atrair sujeira e detritos. E ambientes sujos levam rapidamente à contaminação da graxa e de outros lubrificantes de rolamento. Ambientes úmidos também são prejudiciais à eficácia dos lubrificantes de rolamento, com alta umidade quebrando a graxa.

 

Ambientes mais frios também podem danificar os rolamentos, com graxa e óleo se tornando muito viscosos. Se o lubrificante se tornar muito viscoso, então a película importantíssima que separa os elementos rolantes e a superfície da pista não se formará.