Parâmetros ambientais:motor

Há uma série de fatores a serem considerados relacionados ao ambiente em que o motor é operado.

 

Temperatura(s) de operação-- Especifica a temperatura nominal ou a faixa de temperaturas em que o motor foi projetado para operar. Antes de um motor ser ligado, seus enrolamentos estão na temperatura do ar ao redor (conhecida como temperatura ambiente). A temperatura no motor aumentará assim que ele for ligado. A combinação da temperatura ambiente e o aumento de temperatura permitido é igual à temperatura máxima do enrolamento no motor. Operar um motor em ambientes acima da temperatura nominal resultará em uma redução do torque contínuo do motor, enquanto operar em ambientes extremamente frios pode exigir uma lubrificação de rolamento diferente.

 

Classificação de isolamento-- A National Electrical Manufacturers Association (NEMA) estabeleceu classes de isolamento para atender aos requisitos de temperatura do motor encontrados em diferentes ambientes operacionais. As quatro classes de isolamento são A, B, F e H. A classe F é comumente usada. A classe A raramente é usada. A NEMA padronizou uma temperatura ambiente de 40 graus C, ou 104 graus F dentro de uma faixa de altitude definida para todas as classes de motor. Cada classe de isolamento tem um aumento de temperatura permitido especificado.

 

Classificação de choque-- A classificação de choque é o choque máximo que o motor pode suportar e ainda atender às especificações operacionais. O choque é expresso em unidades de aceleração (distância/tempo2), mais comumente em g's como um múltiplo da aceleração padrão da Terra devido à gravidade.

 

Classificação de vibração-- A classificação de vibração é a vibração máxima que o motor pode suportar e ainda atender às especificações operacionais. A vibração é expressa nas mesmas unidades do choque, com base na aceleração.

 

Classificação do gabinete-- Os gabinetes são usados ​​para isolar componentes do motor e protegê-los do ambiente externo. Eles são frequentemente classificados ou projetados para diferentes tipos de proteção.

 

À prova de poeira-- Motores à prova de poeira protegem contra infiltração de poeira com recursos como invólucro total e vedações de labirinto para eixos. A classificação IP (Ingress Protection) para motores à prova de poeira é IP6x.

 

À prova de gotejamento-- Motores à prova de gotejamento contêm aberturas de ventilação que são projetadas para que gotas de líquido ou partículas sólidas caindo de qualquer ângulo dentro de 15 graus da vertical não possam entrar no motor. Motores com uma classificação IP de IPx1 a IPx9 são considerados à prova de gotejamento.

 

A prova de explosão-- Motores à prova de explosão têm invólucros totalmente fechados que são construídos para suportar explosões internas de um gás, vapor ou poeira especificados. Caso tal explosão ocorra, o invólucro impediria a ignição ou explosão do gás ou vapor ao redor do invólucro do motor. Várias classificações à prova de explosão são regidas pelo Underwriter's Laboratories (UL).

 

Totalmente fechado-- Motores totalmente fechados têm um invólucro que impede a livre troca de ar entre o interior e o exterior do invólucro. As classificações comuns são TEFC (refrigerado por ventilador) e TENV (não ventilado); esta não é uma classificação hermética. Esses motores são usados ​​com mais frequência em ambientes potencialmente contaminados.

 

À prova d'água-- Existem vários graus de impermeabilização aplicáveis ​​aos motores e eles são refletidos na classificação IP do motor:

Proteção IPx1 - contra gotas de água caindo verticalmente (à prova de gotejamento).

Proteção IPx2 - contra jatos diretos de água de até 15 graus na vertical.

Proteção IPx3 - contra jatos diretos de água de até 60 graus na vertical.

Proteção IPx4 - contra água pulverizada de todas as direções.

IPx5 - Protegido contra jatos de água de baixa pressão de todas as direções.

IPx6 - Protegido contra jatos de água de alta pressão de todas as direções.

IPx7 - Protegido contra os efeitos de imersão até 1 metro.

IPx8 - Protegido contra longos períodos de imersão sob pressão.

Alguns motores também podem ser classificados para uso em ambientes especiais ou extremos, como salas limpas, câmaras de vácuo e temperaturas criogênicas.